Блокирана от полски шофьори на камиони, Украйна се обръща към Черно море, за да стимулира търговията

Седмици наред гранична блокада от полски шофьори на камиони сериозно възпрепятства сухопътната търговия на Украйна, възпрепятствайки разкъсаната от война страна от износ на тонове зърно, забавяне на доставката на жизненоважно военно оборудване и свиване на и без това оскъдните приходи на страната.

Но се появи икономически спасителен пояс от това, което дълго време се смяташе за високо -рисков търговски път: Черно море.

Правителството на Украйна каза във вторник, че повече от 10 милиона тона товари вече са били изнесени през корабен коридор, наскоро създаден от Украйна за избегнат ефективната блокада на Русия на нейните черноморски пристанища. Половината от този износ са селскостопански продукти, каза в изявление Александър Кубраков, министър на инфраструктурата на Украйна.

Съобщението, което дойде само ден след като полските шофьори на камиони възобновиха блокирането на един от главните гранични пунктове с Украйна, беше рядко светло петно ​​в иначе труден период за Украйна, белязан от неубедителни битки срещу Русия и подкопаване на американската подкрепа за продължаване на военната помощ.

каза на пресконференция във вторник, подчертавайки успех в осигуряването на новия морски търговски път. Русия, добави г-н Зеленски, вече не „блокира икономиката на Украйна“ през морето.

Контрастът между успеха на черноморския маршрут и прекъсването на полския границата е поразително развитие от началото на войната, когато компаниите, притеснени за транспортирането на стоки през спорните води на Черно море, се насочиха към сухопътни маршрути.

Но способността на Украйна да парира руския флот и политическите катаклизми по западните й граници сега може да променят това изчисление.

„Черноморският коридор вече носи значителни положителни последици за украинската икономика и вероятно ще да стане един от ключовите двигатели на растежа през следващата година“, каза Олена Билан, главен икономист в базираната в Киев инвестиционна банка Dragon Capital.

каза пред репортери във вторник, че икономиката на страната „е загубила повече от 1 милиард евро“, около 1,1 милиарда долара, като резултат.

Блокирането беше предизвикано от оплакване от полски шофьори на камиони, че евтината конкуренция от украински колеги, които не са предмет на правилата на Европейския съюз относно работното време и заплатите намаляват печалбите им.

Полското и украинското правителства водят редовни разговори за разрешаване на проблема и Доналд Туск, новоизбраният полски министър-председател, обеща да прекратяване на блокадата.

Но спорът се проточи седмици наред и в сряда украинските власти казаха, че повече от 5000 превозни средства все още се редят на опашка, за да влязат в Украйна през четири блокирани контролно-пропускателни пункта .

също и доставките на военновременни доставки, според украински войници. Украински командир каза във вторник, че дроновете, които е поръчал, са били блокирани на полската граница, призовавайки хората в социалните медии да му помогнат да купи нови.

В светлината на скорошни прекъсвания на границите, анализаторите казват, че черноморската търговия може да нарасне по важност.

Г-жа. Билан от Dragon Capital каза, че е изчислила, че износът на стоки през коридора може да нарасне до 7 милиона тона на месец, спрямо прогнозираните 5 милиона тона през декември, и че износът на продукти с висока стойност „може частично да се преориентира от блокираните пътища към морските пристанища.“

Коридорът — който прегръща западното черноморско крайбрежие на Украйна и осигурява преминаване към териториалните води на държави под защитата на НАТО — беше пуснат в средата на септември, след като Москва се оттегли от подкрепено от ООН споразумение, което позволяваше на Украйна да превозва зърното си по море.

След разпадането на споразумението Русия заплаши, че ще вземе всеки кораб, който се приближава до украинско пристанище като потенциална военна заплаха. Оттогава той многократно се насочва към украинската пристанищна инфраструктура.

Успява да осигури новия маршрут чрез поредица от амбициозни военни операции. Украинското правителство също стартира застрахователна програма миналия месец, за да осигури достъпно покритие на спедиторите, плаващи по коридора.

Досега маршрутът е относително успешен.

г-н Кубраков, министърът на инфраструктурата, каза, че 337 кораба са натоварили товари в украинските пристанища и са плавали през коридора от пускането му в експлоатация, или около 112 кораба на месец.

Това е повече от средния месечен брой кораби, които са плавали в Черно море съгласно подкрепеното от ООН споразумение, според данни, събрани от Андрий Клименко, ръководител на Черноморския институт за стратегически изследвания. Той добави, че Украйна изнася 3,2 милиона тона продукти всеки месец през коридора, в сравнение с 2,7 тона съгласно подкрепеното от ООН споразумение.

Г-н. Клименко каза, че очаква Русия да удари повече пристанищна инфраструктура и кораби в опит да дерайлира използването на коридора. Миналия месец Украйна каза, че руска ракета е ударила търговски кораб, убивайки пристанищен пилот и ранявайки трима членове на екипажа и пристанищен работник.

Просперираща черноморска търговия означава „ Украйна печели допълнителни пари, включително за бюджета, който финансира военните“, каза г-н Клименко. „Русия силно не харесва това.“